Malus au poids en 2022 : tout ce qu’il vous faut savoir

L’amendement sur le malus au poids pour les voitures a été adopté par l’Assemblée nationale le 13 novembre dernier : il s’inscrit dans le cadre de la loi de finance 2021, et prendra effet le 1er janvier 2022. Mais en quoi ce malus au poids consiste-t-il vraiment ?

Le malus concerne les voitures neuves de plus de 1 800 kg

Le malus concerne les véhicules neufs ayant une masse à vide en ordre de marche de plus de 1 800 kg. Le montant du malus s’élèvera à 10 € par kg. au-delà de ce seuil. En outre, un plafond sera mis en place afin de limiter l’addition du malus au poids en plus du malus au CO2. Le plafond sera de 40 000 € en 2022 et de 50 000 € en 2023.

Les véhicules d’occasion importés concernés

Le malus au poids ne concerne pas seulement les voitures neuves ou françaises : les voitures d’occasion importées de l’étranger sont également concernées. Elles bénéficieront, en revanche, d’une réduction de 10% du montant de la taxe pour chaque année écoulée depuis leur première immatriculation si cette dernière a plus de 6 mois (vous nous suivez ?). C’était déjà le cas pour le malus CO2. Les véhicules d’occasion français ne sont a priori pas concernés par la taxe.

Un bras de fer entre ministres écologistes et économistes

La ministre de l’Ecologie Barbara Pompili avait d’abord plaidé pour un seuil à 1 300 kg., mais 1 800 a fini par s’imposer, ce qui épargne la vaste majorité des véhicules hexagonaux. En somme, les breaks sont plus touchés que les berlines, la cible principale étant les SUV, ainsi que les familiales routières du segment D. La taxe touche enfin quelques limousines et cabriolets.

Les exonérations prévues

La loi prévoit des aménagements, notamment pour les familles nombreuses (à partir de 3 enfants à charge). Ces familles bénéficieront d’un abattement de 200 kg par enfant. Ceci dans la limite d’un seul véhicule par foyer, et si celui-ci compte au moins 5 places. Lors de l’achat du véhicule, les familles devront payer la taxe en entier, puis demander un remboursement auprès des impôts.

Pour les entreprises, ou personnes morales, achetant un véhicule d’au moins 8 places assises, elles auront droit à une réfaction correspondant à 400 kg. Enfin, les détenteurs d’une carte “mobilité inclusion” seront exonérés. Mais ce n’est pas tout…

Les voitures électriques, hydrogènes, et hybrides exonérées

Pénalisées par leurs lourdes batteries, les voitures électriques bénéficieront d’une exonération totale de cette nouvelle taxe. De même pour les voitures à hydrogène, et les hybrides pouvant justifier au moins 50 km d’autonomie électrique (ce qui est quasi-systématique).

Le gouvernement n’a probablement pas souhaité pénaliser l’hydrogène, une technologie lourde, mais prometteuse d’un point de vue écologique. De même pour les voitures hybrides. 

Toutefois, cette décision peut paraître légèrement hypocrite, quand, dans le même temps, des études montrent que beaucoup de consommateurs ne rechargent quasiment jamais leurs hybrides. Ils roulent ainsi à 100 % à l’énergie fossile ; sans compter le poids de la batterie, devenue inutile… Mais il n’est pas exclu que les mentalités changent dans les prochaines années.